30 junio, 2008

La Junta intensificará la inspección en los locales de restauración de la Costa

La Junta intensificará la inspección en los locales de restauración de la Costa
FUENTE: Huelva Información
Más de 70% del control se llevará a cabo en locales de playa · Irregularidades con los precios y con la calidad de los servicios prestados centran los problemas que denuncian los consumidores durante los meses de la temporada estival
Donde más irregularidades se detectaron el verano pasado fue en El Portil, El Rompido, Isla Canela, Matalascañas y MAZAGÓN y en un 35% de los casos estuvieron relacionadas con los precios.

TERMINADAS LAS OBRAS DE LA CALLE CUBA



TERMINADAS LAS OBRAS DE LA CALLE CUBA
Los vecinos de la calle Cuba esperaban que después de terminar las obras de las acometidas de agua y luz, asfaltaran la calle, pero el presupuesto no ha alcanzado nada más que para medio camión de chinos. En fin, habrá que esperar a los presupuestos del año que viene.

29 junio, 2008

Detenidos 31 integrantes de dos grupos de narcotraficantes


Foto Huelva Información
Detenidos 31 integrantes de dos grupos de narcotraficantes
Dos detenciones se practicaron en MAZAGÓN
FUENTE: Huelva Información

La Guardia Civil anunció ayer la detención de 31 personas en Huelva, Cádiz, Sevilla, Zaragoza y Ceuta, integrantes de dos organizaciones internacionales de narcotraficantes, en el curso de la 'Operación María', en la que se incautaron de 6.025 kilos de hachís y un kilo de cocaína.
Los registros realizados en la provincia de Huelva -que se llevaron a cabo en la capital (1), en las playas de El Portil (2) y Mazagón (2), en las localidades de Trigueros (1)y Palos de la Frontera (1)- se saldaron con la detención de nueve españoles, tres polacos, tres checos, dos ucranianos, dos franceses, un croata, un ruso y un colombiano. Otros cuatro españoles fueron detenidos en Los Barrios (Cádiz), dos en Sevilla, mientras que en Ceuta fueron dos ciudadanos checos los detenidos.
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28 junio, 2008

MAZAGÓN EN LA II GUERRA MUNDIAL



MAZAGÓN EN LA II GUERRA MUNDIAL
DOS MERCANTES BOMBARDEADOS A UNA MILLA DE MAZAGÓN
Extraído del libro Huelva en la II Guerra Mundial, de Jesús Ramírez Copeiro
El buque británico Sarastone de 2.473 Tm, matrícula de Llanely (Gales) y armador Stone & Rolfe Steamships Lid., era asiduo cliente del puerto onubense. En diversas ocasiones había cargado mineral en los muelles de Tharsís y Ríotinto, pero por haber comerciado con puertos rojos del norte de España durante la guerra civil, había sido incluido por los vencedores en la llamada «lista negra», no pudiendo traficar durante un tiempo con ningún puerto español. No sólo fue el Sarastone, más de un centenar de buques figuraron en la «lista negra»; a unos como el Hester le denegaron permiso para cargar en los muelles onubenses y a otros como el Marargan Ábbey q el Melville rehusaron concederles el despacho para Huelva. Por fin, el 6 de Marzo 1940 quedaron borrados noventa y cuatro barcos ingleses de la «lista negra», entre ellos el Sarastone.
El Barón Newlands de 3.386 Tm, matricula de Ardrossan (Escocia) y armador Hogi ShfppingCo. Lid no era muy conocido en Huelva, tan sólo una vez durante la guerra civil (22 de octubre de 1937) había cargado en el muelle de Tharsis. Ambos buques, Sarastone y Baron Newlansds, iban a ser protagonistas, muy a pesar suyo, de un grave incidente ocurrido a la salida de la Barra del puerto onubense, en aguas jurisdiccionales españolas con violación además del espacio aéreo. Todo ello producto de un plan cuidadosamente elaborado y planificado en Huelva por los servicios secretos del Abwehr (servicio de información alemán), en colaboración con miembros del servicio de información italiano y ejecutado por el Cuartel General del Aire Alemán. El resultado fue el bombardeo de ambos buques británicos por un avión alemán y el consiguiente hundimiento del mercante Sarastone, el 29 de octubre de 1941. Veamos como se desarrollaron los hechos a partir principalmente de las notas de protesta enviadas por la embajada británica al ministro español de Asuntos Exteriores, los días 30 de octubre, 18 de noviembre, 15, 24 y 30 de diciembre de 1941, y 7 de enero de 1942, basadas en los informes de los capitanes de ambos buques y en los del vicecónsul británico en Huelva, notas recogidas en los archivos diplomáticos españoles del Ministerio de Asuntos Exteriores y en los archivos diplomáticos británicos del Public Record Office:
El 28 de octubre de 1941 el vapor Sarastone iniciaba a las diez menos cuarto de la mañana la carga de mineral en el embarcadero oeste del muelle de la Tharsis company, finalizando a la siete de la tarde del día siguiente. La carga consistía en 3.834.740 Kg de pirita en polvo crudo de 12 mm y su destino era Glasgow. El mismo día, en el muelle de la Riotinto Company cargaba el Baron Newlands, finalizando asimismo el día 29; la carga contenía 5.011.020 Kg de pirita y su destino era el puerto de Ardrossan, también en Escocia.
El Sarastone permaneció un par de horas calentando calderas. A las nueve y media de la noche del día 29 salía del muelle de Tharsis hacia la desembocadura de la ría. Su capitán John Herbert - nacido en Dublín en 1900 y con título de navegación obtenido en la capital irlandesa en 1934 - conocía bien el puerto onubense, no en vano era la cuarta vez que lo visitaba desde el inicio del conflicto mundial. En cambio John Steven, capitán del Barón Newlands - nacido en GÍasgow en 1894 y con título de navegación expedido en la misma ciudad en 1924 - no había cargado nunca en Huelva. Steven salió con su buque del muelle de Riotinto a las diez de la noche, siguiendo al Sarastone.
Al pasar frente al antiguo puerto pesquero, ambos buques observaron una señal pirotécnica verde, que al capitán Herbert le pareció una luz Verey y al capitán Steven un cohete luminoso. A la altura de la Punta del Sebo, los tripulantes del Barón Newlands oyeron por primera vez el zumbido de un avión que volaba a escasa altura a lo largo de la orilla sur de la ría del Tinto; en ese mismo instante todos los oficiales, así como el práctico español que se encontraba a bordo, vieron como el vapor italiano Gaeta, anclado cerca de la Punta del Sebo, hacía señales al avión con una lámpara Morse. Era noche de luna clara, el capitán Steven pudo observar el avión - sin luces de navegación - dirigirse a lo largo de la ría del Odiel; pensó que podría tratarse de un bombardero alemán, así que puso el barco en alerta y mandó a los artilleros a sus puestos.
BOMBARDEO DEL SARASTONE
A su vez el capitán del Sarastone, que navegaba en primera posición, observó al avión a medio camino entre la ría del Tinto y la caseta de los prácticos, viendo como cruzaba la orilla este y se dirigía aparentemente tierra adentro para girar hacia el sur cerca del Faro del Picacho. Por precaución mantuvo lista la artillería. No se divisaba ninguna lancha en la estación de los prácticos, así que el Sarastone siguió navegando con el práctico a bordo en dirección a la Barra, esperando que la lancha que debía recogerle, le siguiera. El práctico abandonó el buque en la Barra a las 23,40 h. Cinco minutos más tarde, estando el Sarastone todavía parado a sólo milla y media de la costa de Mazagón, el capitán vio que el avión volvía a acercarse desde el norte a una altura de unos 150 pies (45 m aproximadamente). Casi inmediatamente después se produjo a bordo una tremenda explosión seguida de un incendio. El avión dio dos o tres vuel­tas por encima del barco sin realizar ningún otro ataque. La artillería del buque - un cañón y dos ametralladoras Hotchkiss - no tuvo tiempo de reaccionar. El Sarastone había sido alcanza­do en el costado de babor, en la proximidad de la bodega no 2, justo delante del puente de mando, y el buque se hundió en quince minutos. Hubo que lamentar la desaparición del jefe de máquinas, Thomas A. Russell, que se hallaba en la sala de máquinas en el momento de produ­cirse el ataque, y que no pudo ser rescatado debido al apagón de luz producido y a los enormes daños causados por la explosión. Los restantes tripulantes abandonaron el buque en uno de los botes y en balsas, siendo recogidos por dos pesqueros españoles y conducidos al muelle de Huelva. Tres marineros resultaron también heridos: W. Bishop, C. Wills y J. Keating, que fueron internados en un hospital de la ciudad. Los náufragos fueron recibidos y atendidos por el vicecónsul Francis Haselden, acompañado de Albert Shutte y Robert Sinclair, de la Riotinto y Tharsis Company, respectivamente.




BOMBARDEO DEL BARÓN NEWLANDS
¿Qué había pasado mientras tanto con el segundo barco? El Barón Newlands quedó a la espera, delante mismo de la entrada del Canal del Padre Santo, a que la lancha con el práctico del Sarastone recogiera también a su propio práctico. Minutos después de realizada la opera­ción, el capitán Steven presenció el ataque al Sarastone y viendo que pesqueros onubenses acudían en su socorro, viró y enfiló hacia la entrada del canal con objeto de volver a entrar en la ría del Odiel y regresar a puerto. Mientras tanto el avión, que se había mantenido a la espera de que el Barón Newlands saliera del canal, volvió y le atacó con bombas altamente explosivas a 1,4 millas al sur del Faro del Picacho. El buque británico respondió con sus ametralladoras antiaéreas Hotchkiss y Marlins, volviendo el avión a realizar un segundo ataque con ametralladoras y fuego de cañón. Afortunadamente, el Barón Newlands logró escapar en dirección al puerto onubense sin daños ni pérdidas humanas.
PROTESTA DE LA EMBAJADA ANTE EL MINISTERIO DE ASUNTOS EXTERIORES
El 30 de Octubre de 1941 el comandante militar de Marina de Huelva, Celestino Hernán­dez, comunicaba telefónicamente al almirante jefe del E.M. de la Armada sobre el hundimien­to del Sarastone, afirmando que el bombardeo se había realizado en aguas territoriales españolas, dentro de las tres millas. El mismo día, el vicecónsul británico Haselden informaba a su emba­jada en Madrid y ésta a su vez protestaba enérgicamente ante el Ministerio de Asuntos Exterio­res por la agresión a sus dos buques en aguas territoriales españolas y pedía que se investigara el incidente y se la informara del resultado. El día 31, el comandante Hernández ampliaba detalles: al Sarastone le había acertado una bomba en la bodega no 2 y al Barón Newlands le arrojaron dos bombas sin resultado. El 3 de Noviembre, en escrito calificado como «reserva­do», el almirante jefe de la Armada ratificaba al subsecretario de Asuntos Exteriores que el ataque se había efectuado dentro de aguas jurisdiccionales y que el vapor Sarastone se hallaba hundido a unas dos millas de la Barra de Huelva.


CASA DEL VIGÍA
RECOPILACIÓN DE DATOS
Podemos completar la descripción del ataque aéreo a los dos barcos británicos con los datos aportados por personas que en esos años vivían en Huelva o estuvieron ligadas al puerto: El Sarastone era un mercante de mediano tonelaje, tipo Liberty aunque más pequeño, de cua­tro bodegas, dos delante y dos detrás, con la sala de máquinas y el puente de mando en el centro. El práctico del puerto que sacaba el buque desde el muelle de Tharsís hasta la boca misma de la Barra, era el moguereño Pelayo Infantes Martínez. Pelayo condujo al Sarastone hasta la entrada misma de la Barra, allí abandonó el barco y fue recogido por la canoa de los prácticos - provista de sus luces reglamentarias - en la que iba como patrón y motorista el cartayés Pedro Macías Martín, llevando como marinero ayudante a su convecino Fernando Hurtado". No hizo la canoa más que distanciarse unos 300 m del costado del buque, yendo a recoger al práctico del otro mercante, cuando sobre el cielo surgió el avión alemán. Los artille­ros del Sarastone no tuvieron tiempo de reaccionar. Dos bombas cayeron entre el palo de proa y el puente de mando, en la bodega no 2, sacudiendo el barco de proa a popa. En pocos segun­dos llamas y nubes de humo brotaron de las escotillas alcanzando una altura espectacular. El capitán desde el puente vio como el costado del mercante se desgarraba y empezaba a partirse por delante del puente de mando. La bodega no 2 hacía agua. Sabía que no llegaría muy lejos, aun así trató de virar y poner rumbo a la costa en un intento de embarrancar en la cercana playa de Mazagón, pero no lo consiguió. El puente era ya un infierno llameante y el agua empezó a penetrar por todos lados, así que ordenó arriar los botes y desalojar el buque. Quince minutos duró la agonía del Sarastone. Los tripulantes se salvaron arriando los botes o saltando al agua. De los veintitrés marineros y seis artilleros navales que componían la dotación del bu­que, hubo que lamentar un desaparecido - el jefe de máquinas - y tres heridos. Todos los pesqueros grandes y chicos que faenaban en las proximidades o regresaban a puerto, empeza­ron a encender sus luces y a tocar las sirenas. Dos de ellos. Dos Hermanos y Teresa, que se aproximaban hacia la boca de la Barra, recogieron a los náufragos y los desembarcaron en Huelva, donde fueron asistidos por el vicecónsul Haselden.

El práctico que conducía el Barón Newlands era Jaime Rovira Male, que fue recogido en la Barra por la misma canoa que llevaba también a su compañero Pelayo Infantes. Desde la pe­queña embarcación ambos prácticos pudieron observar el ataque al Sarastone. Rovira no lo dudó, ordenó al motorista regresar al Barón Newlands, subió nuevamente a bordo y se encargó de dirigir la maniobra de volver a puerto. Fue durante la maniobra y fuera de la Barra - la poca anchura del canal impide dar la vuelta a un barco - cuando el avión alemán arremetió en distintas pasadas contra el mercante británico. Entre bombas, griterío y fuego de artillería antiaérea, conservando en todo momento la serenidad y la sangre fría, Rovira logró llevar el buque de nuevo al interior del canal, cesando el avión su ataque en ese instante, pues de haberlo hundido en la Barra hubiera bloqueado el tráfico marítimo del puerto onubense. Jaime Rovira demostró sin duda una gran profesionalidad y valentía, contribuyendo a salvar al Barón Newlands y a su tripulación.
Los heridos fueron atendidos y curados en la «Clínica Inglesa» del doctor Daniel García Carbonell, la antigua clínica Mackay y MacDonaId, en el Cabezo Viñas de San Pedro La tripulación fue alojada en fondas y pensiones, y la colonia inglesa repartió ropa y el dinero recogido en una colecta organizada por la esposa del vicecónsul Haselden. Poco tiempo per­manecieron en Huelva los náufragos del Sarastone; al tercer día salieron por carretera hacia Gibraltar, pasando por La Línea el 3 de Noviembre. Días después, aviones británicos arroja­ban coronas de flores en el lugar del hundimiento. Varias semanas más tarde la embajada británica, en nombre de su gobierno, pedía a te autoridades españolas que transmitiera su agradecimiento a los patronos y tripulantes de los dos pesqueros que habían rescatado a los náufragos del Sarastone.
ODIEL Y ABC DAN LA NOTICIA
El viernes 31 de Octubre, Odiel y ABC de Sevilla comunicaban el ataque aéreo sufrido por los dos mercantes y el hundimiento del Sarastone. Mientras que Odiel anunciaba en un titular: «El buque mercante inglés Sarastone hundido en el Atlántico», silenciando el lugar, ABC en noticia fechada y facilitada en la propia Huelva mencionaba curiosamente el sitio: «muy próximo a la Barra del puerto de Huelva», aunque eso sí, apostillando seguidamente, «fuera de las aguas jurisdiccionales españolas». La reseña aparecida en Odiel era de cualquier modo un asombroso hallazgo, no por lo que decía, sino por lo que callaba. No sería la última vez que ABC de Sevilla o Diario de Cádiz, con noticias procedentes de la mismísima agencia Efe en Huelva, facilitaban a sus lectores información más precisa que Odiel a los suyos.
El parte oficial de guerra del Cuartel General del Führer, de fecha 31 de Octubre, anuncia­ba: «En el Atlántico los aviones alemanes de gran radio de acción han hundido al NO. de Cádiz un mercante de 2.000 Tm y otro fue averiado por las bombas»,
Por impacto directo en la bodega no 2, el Sarastone sé hundió a la entrada de la Barra, en 37° 05' 10" N - 6° 48' 30" W, quedando en posición erguida sobre la quilla en el fondo de arena, en 52 pies de agua (16 m aproximadamente) y entre 1,5-2 millas de la costa de Mazagón, Aunque los restos del buque no entorpecían la navegación, se balizó el lugar del hundimiento con una boya luminosa denominada durante mucho tiempo: «Boya del Sarastone» o «Boya del barco perdido».
John Herbert, capitán del Sarastone, fue condecorado con la O.B.E. por servicios de gue­rra, no volviendo a navegar más. El hundimiento del buque había sido su segundo grave tropie­zo con el mismo. El primero había tenido lugar el 22 de Diciembre de 1940 al ser cañoneado por un submarino del Eje, en ruta desde Barry (Inglaterra) a Gibraltar, con cargamento de carbón. El Sarastone pudo entonces repeler el ataque con el cañón de popa y llegar al puerto de Lisboa sin sufrir daños.
John Steven continuó navegando en el Barón Newlands hasta el 9 de Enero de 1942, pasando a mandar el Barón Ügilvy, torpedeado y hundido el 29 de Septiembre de 1942, en ruta de Río de Janeiro a Freetown (Sierra Leona). Steven fue condecorado asimismo con la O.B. E. por su excelente comportamiento en Huelva. Posteriormente el vapor Barón Newlands, coman­dado esta vez por WiHiam Ewing, fue torpedeado el 16 de Marzo de 1942 por el sumergible alemán U-68, cuando transportaba mineral de manganeso desde Takoradi (Ghana) a Freetown, hundiéndose en 30 segundos y pereciendo la mitad de la tripulación,

EL HUNDIMIENTO DEL SARASTONE, UN COMPLOT URDIDO EN HUELVA.
En los meses siguientes al bombardeo de ambos buques en las proximidades de la Barra de Huelva, la embajada británica «empapeló» de fundadas quejas al Ministerio español de Asun­tos Exteriores. Mediante los informes detallados del vicecónsul Haselden, basados en las des­cripciones de capitanes y marineros, se pudo poner de manifiesto que la agresión no había sido debida al exceso de celo de un aviador aislado, sino como consecuencia de un plan cuidadosa­mente premeditado, dando lugar a actos contrarios a la neutralidad, tanto por los agentes ale­manes y sus colaboradores - que en Huelva ejercían sus actividades - como por parte del barco italiano Gaeta fondeado en aguas españolas, interviniendo además el Alto Mando alemán
El ataque del avión germano sólo podía haberse llevado a cabo en base a la información facilitada por agentes alemanes en contacto directo con personal portuario de Huelva, tanto por el hecho de que el avión apareciera sobre la Barra al poco tiempo de que los buques britá­nicos hubieran levado anclas, como por el hecho de que el ataque no se hiciera hasta que el práctico español hubiera abandonado el barco. La información habría incluido asimismo mo­vimientos exactos acerca del resto de los buques mercantes fondeados en la ría para no causar daños. La conspiración quedaba así probada, un complot bien urdido y preparado entre el Cuartel General del Aire alemán, agentes alemanes en Huelva y la participación del Gaeta dentro de un puerto español.
Al cabo de seis semanas de producirse el incidente, el gobierno británico seguía esperando una respuesta del gobierno español. Quería conocer el resultado de las investigaciones practi­cadas sobre la complicidad de las personas que en Huelva apoyaban las actividades bélicas de alemanes e italianos; saber si había existido una satisfacción por parte de los gobiernos alemán e italiano; y qué medidas habían sido tomadas en contra de los oficiales y tripulación del Gaeta por su complicidad e infracción de la neutralidad.
Como veremos, nada se hizo al respecto. Los agentes alemanes y sus colaboradores siguie­ron campeando a sus anchas por Huelva sin ser molestados y el Gaeta continuó siendo utiliza­do en labores de información y sabotaje. La «falsa neutralidad» española era un hecho evidente.

EL SARASTONE SIGUE HUNDIDO FRENTA A MAZAGÓN
DESGUACE DEL SARASTONE.
Nunca se realizaron intentos serios para rescatar al Sarastone y su carga, a pesar de que la Comandancia Militar de Marina convocara en Mayo de 1943 la celebración de una subasta pública para el salvamento de sus restos. El 21 de Febrero de 1959, hombres-rana llegados de Sevilla reconocieron el barco y el mineral de sus bodegas. Dos empleados del puerto onubense, Pepe Díaz y José Contreras, se asociaron para el desguace del buque, operación financiada por Mendiola, importante chatarrista de Madrid. Compraron en Sevilla el mercante Meani, un antiguo carguero de carbón provisto de buena bodega y en venta para su desguace como chata­rra; se alquiló una dragalina flotante del puerto hispalense, cuya cuchara sirvió para extraer el mineral; se contrataron los servicios de dos buzos sevillanos; y durante los meses estivales de 1959 se realizó la operación del rescate de sus restos. Después de extraer unas 2.000 Tm de pirita, se siguió con el desguace del buque. Primero los trozos rotos y sueltos que los buzos embragaron con grilletes y cables de acero, luego las grandes chapas utilizando sopletes mari­nos. Al final se pudo recuperar una tercera parte del barco. Rescatada así gran parte de la carga y vendido parle del buque como chatarra, el resto del mercante quedó allí, hundiéndose poco a poco en el fondo. Actualmente no hay restos visibles; el Sarastone quedó definitivamente en­terrado en la arena.


















27 junio, 2008

LAMENTABLE FALTA DE HUMANIDAD

Pertenophe
FUENTE: FORO DE MAZAGÓN
Lamentable el espectáculo que vivimos mi señora y yo el Sábado pasado en el chiringuito El Remo cuando se le negó el uso del servicio a un joven que lo solicitaba para su madre, la cual decía que "estaba reventando y no había nada cerca para orinar".
Ni corto ni perezoso el encargado le dijo que estaban limpiando todos los servicios del complejo y que no podían hacer uso de ellos, a lo que el joven le solicitó, que si no le importaba, esperarían a que alguno estuviera libre, a lo que este sujeto invitó al joven a que fuera a protestar al Ayuntamiento y los despachó diciéndole que esos servicios no eran públicos y no podían hacer uso de ellos.
Lo lamentable fue comprobar que en realidad la mujer llevaba una cara de sufrimiento poco común y cuando le solicité que comprobara la veracidad de esto, lo más despreciable fue comprobar la asiduidad con la que este personaje despachaba a los que se acercaban a los servicios del chiringuito sin pasar por caja previamente. Demasiado prudentes fueron los familiares de esta señora, ya que hoy día por mucho menos te montan un belén que no te menees y en ningún momento perdieron la compostura, es más, prefirieron no perder un solo segundo en discutir e intentar que su madre se "aliviara" cuanto antes. ACTITUDES COMO ESTA NO AYUDAN A MAZAGÓN.
VER FORO DE MAZAGÓN

25 junio, 2008

SERVICIO DEFICITARIO


SERVICIO DEFICITARIO
En muchas urbanizaciones de Mazagón los vecinos pagan un precio de lujo por un servicio eléctrico deficitario y obsoleto. Este es uno de los muchos postes que hay en la urbanización de Ciparsa. Para remate las tarifas eléctricas subirán desorbitadamente a partir del próximo mes. Esperemos que esta subida repercuta en la mejora del servicio.

MAZAGÓN SE VERÁ AFECTADO POR LA REFINERÍA DE BADAJOZ

MAZAGÓN SE VERÁ AFECTADO POR LA REFINERÍA DE BADAJOZ
Crean una plataforma onubense contra el oleoducto de Balboa
Intentarán defender el interés general y el de los 12 municipios que se verán afectados
Fuente: Huelva Información
Distintas asociaciones, grupos políticos y otras entidades dieron ayer luz verde a la plataforma contra el oleoducto de la Refinería Balboa que estará distribuida entre Badajoz y el puerto de Huelva.
El coordinador de IU en la provincia de Huelva, Pedro Jiménez, alegó que organizaciones como PP, PA, Unión Progreso y Democracia, Ecologistas en Acción, Fuegos Nunca Más, Asociación para la defensa del Medio Rural y una representación del Ayuntamiento de Lucena, Asaja y COAG forman parte de este proyecto

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24 junio, 2008

CORTE DE SUMINISTRO ELÉCTRICO EN CIPARSA

CORTE DE SUMINISTRO ELÉCTRICO EN CIPARSA
AVISO
Sevillanaendesa
EL PRÓXIMO DÍA 25 DE JUNIO SE CORTARÁ EL SUMINISTRO ELÉCTRICO DE 8,30 A 9,30 H. Y DE 19,30 A 20,30 H. POR MEJORAS DE LAS INSTALACIONES EN LA ZONA.
LAS CALLES AFECTADAS SERAN:
C/ Reyes Católicos 33 al 39, 40 al 119; C/ Hermanos Pinzón i al 8; C/ Santa María de La Rábida 23 al 28, 29, 38; C/ Almirante Cristóbal Colón 35, 37, 40 al 81, 130, 132

REESTABLECIDA LA NORMALIDAD DE MAZAGÓN BEACH EN CIUDADCOOL


Premio del concurso de la bandera de Mazagón

REESTABLECIDA LA NORMALIDAD DE MAZAGÓN BEACH EN CIUDADCOOL
Se reestablece la normalidad de Mazagón Beach en www.ciudadcool.com/mazagón, al quedar resuelto el problema de acceso del administrador, que había sido bloqueado por un hacker, aunque hay que lamentar la pérdida de numerosas galerías fotográficas que han sido borradas por este intruso. Por tanto, a partir de ahora Mazagón Beach se volverá a actualizar diariamente. No obstante, la información de esta página se publica también en http://www.mazagonbeach.blogspot.com/.

La Nao Victoria se va de 'vacaciones'

La Nao Victoria se va de 'vacaciones'
FUENTE: Huelva Información
El 'navío' abandonó ayer Mazagón hacia las Azores para realizar la I Ruta de los Descubrimientosl voluntariado La Fundación Nao Victoria, tras un proceso de selección, le ha dado la oportunidad a 10 voluntarios a participar en esta pionera expedición 'atlántica'.

Desde que atracara al puerto de Mazagón el 2 de diciembre de 2007, la Nao Victoria no ha parado. Ha tenido más trabajo en tierra que mar adentro, que ya es decir. Rodajes de documentales, películas, visitas de colegios e institutos, de particulares... Un ritmo frenético. Por tal motivo, no es de extrañar que tanto la propia nao como su tripulación, se tomará la partida de ayer como unas merecidas 'vacaciones'.
Sin embargo, en esta 'escapa da veraniega', ni una ni otros estarán de brazos cruzados. Con dos días de retraso -su partida estaba prevista este pasado domingo-, la Nao Victoria soltaba amarras despidiéndose del litoral onubense, donde ha residido durante estos largos sietes meses, y poniendo rumbo a la isla de San Miguel, donde se ubica la capital de la región de las Azores. Una 'ruta pionera' de 1.200 millas náuticas, bautizada como la I Ruta de los Descubrimientos. Singladura de las Azores, cuyo objetivo no es otro que dar a conocer la importancia de los primeros navegantes y sus hazañas.
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23 junio, 2008

PRECAUCIÓN ANTE EL VERANO


PRECAUCIÓN ANTE EL VERANO
EL ALACRÁN
Mazagón es un terreno perfecto para el hábitat de estos arácnidos. Los podemos encontrar en los pinares y en los acantilados, ocultos entre la corteza de los árboles o debajo de leña seca, pero también en zonas habitadas, debajo de ladrillos, tejas y escombros.
El veneno de la picadura del alacrán provoca una intoxicación que se manifiesta principalmente por un fuerte dolor en la zona de la picadura, seguido de una amplia gama de síntomas como, contracciones musculares, adormecimiento, fiebre inicial seguida de hipotermia, vértigo, estado de agitación, vómitos, etc.
QUÉ HACER SI TE PICA UN ALACRÁN
Si se trata de una extremidad, colocar un torniquete cerca de la zona afectada, aflojándolo cada 10 minitos.
Poner compresas muy frías sobre la picadura.
No tomar estimulantes ni bebidas alcohólicas.
Procurar lo antes posible asistencia médica.

La «guerra» de la independencia de Mazagón

La «guerra» de la independencia de Mazagón
POR RAFAEL DOMÍNGUEZ. SEVILLA
16-6-2008 07:19:31
Fuente: ABC

Pasa el tiempo y se van cumpliendo los plazos. El proceso de segregación del núcleo costero de Mazagón de los ayuntamientos de Moguer y Palos de la Frontera, ha entrado en su recta final, ya que la Junta tendrá que pronunciarse antes del 21 de agosto sobre el expediente de segregación que presentaron los vecinos a través la Asociación de Vecinos de Mazagón (AVEMA) en octubre de 2004 y que acompañaron con más de 2.000 firmas.

E l secretario de AVEMA y concejal en de Moguer, Francisco Martínez, ha asegurado que «Mazagón cumple todos los requisitos que se establecen en la Ley de Demarcación Territorial para poder convertirse en un municipio, y es la voluntad que han expresado los mazagonenses». Además, subraya que la última sentencia dictada en abril por el Tribunal Superior de Justicia de Andalucía en favor del recurso presentado por la Federación Andaluza de Entidades Locales Municipales (FAEM) contra el decreto 185/2005 promulgado por el Gobierno andaluz, «nos debe allanar el camino porque contiene matizaciones muy beneficiosas para nuestro propósito de segregación y ha de sentar un valioso precedente».

Martínez afirma que «los mazagonenses queremos decidir sobre nuestro futuro y asevera que «seguir en la actual situación, dependiendo de dos ayuntamientos distintos, no tiene ningún sentido; porque estamos desprotegidos al estar gobernados desde lejos por unos alcaldes que tendrán otras cosas en que pensar y que dejan en Mazagón casa por barrer». Argumenta a este respecto que «Mazagon está anclado en el pasado, está peor que hace 40 años, ni siquiera hay red de saneamiento en muchos sitios. El ayuntamiento de Palos no invierte aquí nada en servicios, y el de Moguer, desde 2003, habrá invertido poco más de medio millón de euros, y mientras tanto los 4.500 habitantes de Mazagón, debemos pagar nuestros impuestos».
Frente a la postura segregacionista, el alcalde de Moguer, Juan José Volante (PP), alega que «en Mazagón no se cumplen los requisitos que se recoge en la normativa» y espera que el fallo del Gobierno andaluz «desestime la solicitu»
Explica que «en Mazagón no existen características identitarias tipificadas ni de arraigo que recojan las costumbres o la herencia de una tradición popular, no hay ningún substrato histórico que les diferencie como población independiente por sí sola». A ello suma que «no se cumple el requisito del mínimo de 4.000 habitantes, ni puede garantizarse que, de admitirse la segregación, exista una separación de 7.500 metros no urbanizables entre ambas localidades tal y como establece la normativa»
El alcalde añadió que la segregación «afectaría tremendamente a la vida del municipio, ya que supondría la pérdida de entre un 20 y un 25% de la extensión de nuestro término municipal», una catástrofe difícil de cuantificar «no ya hablando económicamente, sino por su importancia y calidad, pues se perdería toda la costa, toda la zona en la que se encuentran los mejores terrenos para el cultivo de fresas, una amplísima superficie de bosque mediterráneo de gran valor medioambiental, numerosas hectáreas que lindan con el Parque de Doñana, además de toda la zona portuaria e industrial».

LOS VECINOS ALERTAN DE UN POSIBLE CASO DE CORRUPCIÓN EN MAZAGÓN

LOS VECINOS ALERTAN DE UN POSIBLE CASO DE CORRUPCIÓN EN MAZAGÓN
Fuente: Odiel Información
Un grupo de vecinos de la urbanización Ciparsa de Mazagón se encuentran en pie de guerra debido a la construcción irregular de una nueva vivienda en sus terrenos, sobre la que sospechan que se podría esconder un nuevo caso de corrupción urbanística.
Se trata de un conflicto en el que se hallan inmersos desde hace ya varios años, pero en el que no consiguen avanzar debido, principalmente, a las trabas que les ponen desde el Ayuntamiento de Palos de la Frontera, municipio al que pertenece la parte afectada de la urbanización.
El problema comenzó cuando se iniciaron las obras de una nueva vivienda en una de las parcelas de la urbanización, una construcción que al poco tiempo ya sobrepasaba los límites de altura establecidos, por lo que un grupo de vecinos acudieron al Consistorio para reclamar una investigación y personarse en el expediente de construcción.
Tras comprobar las irregularidades que había en las obras, éstas se paralizaron, dando un plazo para modificar el proyecto. Una vez renovado, el técnico municipal decretó que aún no cumplía las normas establecidas, por lo que se otorgó un nuevo plazo de reformado, algo que los vecinos califican de "sorprendente y sospechoso, ya que no se suelen dar dos plazos para reformar un proyecto".
Finalmente, el proyecto fue aprobado por el Ayuntamiento y las obras continuaron, manteniendo la estructura inicial y pagando una multa por el incumplimiento legal, dando de lado a los vecinos y "dejando seguir una construcción que a todas luces es ilegal".

21 junio, 2008

PINTAN LOS BADENES DE LA AVENIDA DEL VIGÍA


PINTAN LOS BADENES DE LA AVENIDA DEL VIGÍA
Aunque estaban señalizados con sus correspondientes señales, estos badenes no eran visibles hasta que te tropezabas con ellos, y constituían un auténtico peligro para los conductores. En la fotografía de abajo se puede apreciar claramente.

El pleno aprueba el proyecto de urbanización para la zona de Ciparsa

El pleno aprueba el proyecto de urbanización para la zona de Ciparsa
Fuente: Huelva Información
El Pleno del Ayuntamiento de Palos de la Frontera aprobó ayer por unanimidad de los grupos políticos que conforman la Cámara licitar el expediente de contratación para la redacción del proyecto de urbanización y dirección de obra de la zona de Ciparsa en Mazagón.
Según explicó el alcalde Carmelo Romero la aprobación del pliego de condiciones para el proyecto de urbanización de esta zona de Mazagón se produce mientras llega la aprobación definitiva del Plan de Reforma de Infraestructuras (PERI) de Ciparsa, en el que vienen trabajando conjuntamente los Ayuntamiento de Palos de la Frontera y Moguer, al afectar a los dos términos municipales.
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20 junio, 2008

ATENCIÓN A LAS NUEVAS SEÑALIZACIONES


ATENCIÓN A LAS NUEVAS SEÑALIZACIONES
Como todos los años con la llegada del verano el Ayuntamiento cambia el sentido de circulación de algunas calles de Mazagón. La calle Ancla es una de ellas. Ahora es dirección prohibida de la salida de Ciparsa hacia el centro. ¡Mucha atención!

19 junio, 2008

LIMPIEZA EN LA PLAYA DE LA ESTRELLA


LIMPIEZA EN LA PLAYA DE LA ESTRELLA
Han sido retirados de la playa de La Estrella los restos de una antigua construcción que fue descubierta por los temporales del mes de abril, y se han amontonado en terreno firme para ser trasladados a alguna escombrera. Estos restos causaban un fuerte impacto visual y eran un peligro para los bañistas.

18 junio, 2008

PRECAUCIONES ANTE EL VERANO


PRECAUCIONES ANTE EL VERANO
LA VÍBORA
La víbora hocicuda es una de las cinco especies que existen en el continente europeo, y la podemos encontrar en los campos y en los médanos de Mazagón. No es difícil distinguirla de otras culebras, pues se caracteriza por tener los colmillos anteriores acanalados, por dónde inyecta el veneno, y una cola corta y pronunciada.
La víbora hocicuda es la menos peligrosa de las víboras españolas, ya que su veneno es el menos tóxico. Sus efectos no son tan graves como se piensa, y raramente la mordedura suele ser mortal
EFECTOS DE LA MORDEDURA:
Dolor intenso en la zona de la mordedura
Inflamación local progresiva
Amoratamiento de la piel
Media hora después se altera el estado general: nauseas, dolor abdominal, sudoración, dolor de cabeza y diarrea.
QUÉ HACER SI TE MUERDE UNA VÍBORA:
Coloca rápidamente un torniquete para impedir el retorno de sangre al corazón.
Desinfecta la herida y aplica hielo.
No succiones el veneno.
Acude al hospital antes de una hora para que te inyecten suero antiofidio.

Chamizo pide que se amplíe el plazo de las alegaciones al oleoducto



Chamizo pide que se amplíe el plazo de las alegaciones al oleoducto
Los ecologistas consideran que debe prolongarse entre 30 y 90 días
Fuente: Huelva Información
El Defensor del Pueblo Andaluz, José Chamizo, solicitará a su homólogo a nivel nacional, Enrique Múgica, que intervenga ante el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio para que se amplíe el plazo de alegaciones al oleoducto que atravesará las provincias de Huelva y Sevilla para conectar la refinería que el Grupo Gallardo proyecta en Badajoz con el Puerto onubense.
En declaraciones a Europa Press, fuentes de la Oficina del Defensor, explicaron que a raíz de la reunión mantenida con varias organizaciones ecologistas éste ha decidido solicitar que se amplíe de 30 a 90 días el plazo de alegaciones.

MAZAGÓN, EN EL OLVIDO

MAZAGÓN, EN EL OLVIDO
Publicado en Huelva Información el 17 de junio de 2008
Como sabemos todos los que vivi­mos en esta magnifica playa, Maza­gón. dispone de unos encantos natu­rales únicos y privilegiados, pero de­safortunadamente estos encantos no se ven correspondidos y comple­mentados con unos recursos socia­les, humanos y materiales que de­ben y deberían de poner a nuestra disposición los Ayuntamientos de los que desgraciadamente depende­mos (Palos y Moguer).
Desde siempre he tenido inquietu­des y aficiones deportivas, pero muy a pesar mío, me ha sido imposible poder practicar ningún tipo de de­porte que requiriese de alguna ins­talación deportiva. Aquí no hay na­da para poder practicar asiduamen­te el deporte. Mientras en cambio en los pueblos de al lado, no les falta de nada (pabellones deportivos com­pletamente equipados, monitores deportivos, actividades, piscinas, gimnasios, escuelas deportivas, pis­tas de padel y de tenis, salas de mus­culación, fisioterapeutas, saunas, campos de fútbol de césped, etc, etc, etc...).
El poco deporte que se puede reali­zar en Mazagón o se hace al aire li­bre o se tiene que utilizar alguna ins­talación privada, como el colegio, que cede una clase para que nues­tros críos puedan jugar al ping-pon, o como es mi caso, me tengo que ir al Parador Nacional para poder hacer pesas.
Sabían que la mejor y única instala­ción deportiva de Mazagón es una nave industrial. En esta nave indus­trial alquilada por el Ayuntamiento a un particular en el polígono indus­trial Los Pinos (las que eran propie­dad del Ayuntamiento las vendieron para hacer caja), nuestros mayores hacen gimnasia, pero me temo que una nave industrial no es ni la mejor instalación, ni el mejor sitio para ha­cer deporte ¡Los mazagonenses no nos merecemos esto! Hace ya un año que la Junta de An­dalucía terminó de construir una sa­la multifunciones cubierta (gracias a las presiones que realizó AVEMA, cuando estaba en el equipo de go­bierno del Ayuntamiento de Moguer). Esa parecía la solución para todos los que queríamos hacer de­porte de una manera digna; pero más lejos de la realidad, un año, después esta sala permanece cerra­da y, lo que es peor, sin perspectivas de apertura. A estos señores moguereños no les parece que esto es una ofensa para el pueblo de Mazagón que esto ocurra. Si esta pista cubier­ta se hubiese construido en Moguer, seguro que ya se hubiese abierto desde hace mucho tiempo, pero co­mo es en Mazagón, no hay prisa. Es­ta misma política la hicieron con el instituto, la guardería etc, etc. El Ayuntamiento podrá decir que es culpa de la Junta, la Junta de la constructora, la constructora de pe­ro lo que si es verdad es que los que pagamos todos estos despropósitos somos los habitantes de Mazagón. Solución ya y segregación también.
JJ.V.S.

17 junio, 2008

LAMENTABLE ESTADO DE LA CALLE REDES


CALLE REDES
Este es el lamentable y vergonzoso estado en el que se encuentra la calle Redes. El colchón y los muebles de la foto de portada llevan varias semanas aquí. Para que sean retirados, simplemente hay que llamar al teléfono gratuito del servicio de recogida de enseres de Giahsa: 900 200 176








16 junio, 2008

JORNADA CULTURAL "MAZAGÓN EN EL TIEMPO"


Video de la Jornada Cultural "Mazagón en el tiempo" que se celebró en la iglesia del Picacho el pasado 28 de mayo
VIDEO

MAZAGÓN BEACH EN CIUDADCOOL BLOQUEADO POR UN HACKER

MAZAGÓN BEACH EN CIUDADCOOL BLOQUEADO POR UN HACKER
Mazagón Beach en www.ciudadcool.com/mazagon es una Blog totalmente independiente y apolítico de información general de todo lo que acontece en Mazagón, aunque su autor defienda la segregación municipal de este pueblo y denuncie constantemente el abandono generalizado que sufre. Esto, naturalmente, no es visto con buenos ojos por ciertos sectores que se sienten molestos por ello.
Desde hace algunos días el acceso del administrador a la página está bloqueado por un hacker, y han desaparecido varias galerías fotográficas que no mostraban, precisamente, las imágenes más hermosas de Mazagón. Este ataque no es sólo una intrusión que vulnera la ley, es además, un flagrante atentado contra la libertad de expresión del autor.
Los que con este bloqueo pretenden poner una mordaza al autor para que no cuente lo que pasa en Mazagón, están equivocados. Los lectores de Mazagón Beach han estado y seguirán estando informados de las noticias de Mazagón a través de http://www.mazagonbeach.blogspot.com/.
Bloquear un sitio Web es un delito grave que puede ser castigado con varios años de cárcel. Cuando cuente con los suficientes datos lo pondré en conocimiento de la Unidad de Investigación de Delincuencia en Tecnologías de la Información de la Guardia Civil, para tratar de identificar al autor de este delito y a quien pudiera estar detrás de todo esto.
José Antonio Mayo Abargues

LOS COMERCIANTES Y EMPRESARIOS DE MAZAGÓN QUIEREN LA SEGREGACIÓN


LOS COMERCIANTES Y EMPRESARIOS DE MAZAGÓN QUIEREN LA SEGREGACIÓN
La Asociación de Comerciantes y Empresarios de Mazagón quieren la segregación. Ya lo dejaron bien claro el 28 de marzo cuando convocaron el paro laboral de una hora para reivindicar la independencia municipal de este pueblo, y ahora vuelven a manifestar su deseo con una campaña de carteles alusivos a la segregación.

15 junio, 2008

CONCENTRACIÓN POR LA SEGREGACIÓN 15 DE JUNIO


CONCENTRACIÓN POR LA SEGREGACIÓN 15 DE JUNIO
Han pasado ya más de cuatro meses desde que los vecinos de Mazagón decidieran manifestarse a favor de la segregación municipal de este pueblo. Domingo tras domingo se han concentrado en la Plaza Odón Betanzos —muchas veces soportando las inclemencias del tiempo—, para gritar al ritmo del silbato y del tambor ¡MAZAGÓN SEGREGACIÓN! Estas concentraciones se han desarrollado siempre en un clima pacífico y respetuoso, dando un ejemplo de civismo y sin tener que lamentar ningún incidente.
Hoy, como todos los domingos, después de la concentración se hizo el habitual recorrido por la Avenida Fuentepiña, pero en vez de terminar en la plaza, se hizo en el Parque Municipal, donde se repartieron bocadillos y cerveza gratis para todos.
Con esta concentración la Asociación de Vecinos de Mazagón AVEMA, pone fin a las movilizaciones en espera de que la Junta de Andalucía resuelva cuanto antes el expediente de segregación.













ALEGACIONES A LA REFINERÍA DE BALBOA


ALEGACIONES A LA REFINERÍA DE BALBOA
Mazagón será la primera localidad afectada por la instalación de la refinería de Balboa (Badajoz), por el impacto medioambiental y el tráfico marítimo. Sin embargo, los ayuntamientos de Moguer y Palos no han presentado ninguna alegación al proyecto.

13 junio, 2008

INSENSIBLES CON LA NATURALEZA


Espigón del puerto deportivo
INSENSIBLES CON LA NATURALEZA
Generalmente, los aficionados a la pesca son personas muy sensibles con la naturaleza y con la protección del medio ambiente, aunque siempre hay excepciones. Como podéis ver el las fotografías, estas basuras las han dejado algunos aficionados poco concienciados.






Detenidos tres ciudadanos marroquíes que circulaban con 9.650 euros falsos

Detenidos tres ciudadanos marroquíes que circulaban con 9.650 euros falsos en la carretera Huelva-Mazagón
Según informó el Instituto Armado en un comunicado, la ejecución de esta operación contra la falsificación de moneda se llevó a cabo el pasado domingo, cuando los agentes de la Guardia Civil, en el punto kilométrico 4 de la carretera N-442 en el término municipal de Palos de la Frontera, interceptaron un vehículo ocupado por tres personas que, en un primer momento, trató de eludir el control establecido para tal fin, siendo abortada al instante esta arriesgada maniobra.
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Se rueda en Mazagón la película "Rosa y Negro"



Hace unos días comenzó el rodaje de la película "Rosa y Negro" que durante el mes de junio se va a rodar en Mazagón. El filme, dirigido y protagonizado por Gérard Jugnot y que cuenta con actores como Bernard LE Coq y Juan Diego, será una comedia inspirada en la España y Francia del siglo XVI. La película se está rodando en el puerto deportivo y en las instalaciones militares del Picacho.

12 junio, 2008

LA GASOLINERA DE MAZAGÓN SE QUEDA SIN COMBUSTIBLE


LA GASOLINERA DE MAZAGÓN SE QUEDA SIN COMBUSTIBLE
La gasolinera de Mazagón se empieza a quedar sin combustible. Hoy a las 12 horas sólo se podía cargar gasoil y gasolina de 98 octanos. A esta misma hora, los transportistas habían cortado la carretera de Huelva a Mazagón y la policía estaba desviando el tráfico en la rotonda de Mazagón hacia la carretera de Palos.

11 junio, 2008

MÁS DE TREINTA AÑOS ESTANCADOS


Avenida Conquistadores
MÁS DE TREINTA AÑOS ESTANCADOS
Mientras el mundo de la telefonía avanza a un ritmo imparable y las compañías ofrecen cada día mejores servicios a los ciudadanos, en Mazagón estamos como hace más de treinta años. La foto habla por sí sola. Para que luego digan que no hay ciudadanos de primera y segunda categoría.

Detenidos dos senegaleses con 400 falsificaciones audiovisuales



Foto: Huelva Información
Detenidos dos senegaleses con 400 falsificaciones audiovisuales
Fuente: Huelva Información
Estas dos personas, que se encontraban en nuestro país de manera irregular, portaban en el momento de su detención dos mochilas con CD y DVD piratas.
La Policía Local de Moguer ha detenido a dos ciudadanos de nacionalidad senegalesa irregulares en posesión de 400 unidades de material audiovisual falsificado que mantenían a la venta en el núcleo turístico de Mazagón.
Según informó la Policía Local en un comunicado, los hechos se produjeron ayer en la calle Fuentepiña de Mazagón, en la que fueron detenidos A.F. y A.K., ambos de 30 años de edad, y se le intervinieron dos mochilas con CD y DVD "piratas", que contenían grabaciones de distintos grupos musicales y películas de reciente estreno.
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10 junio, 2008

PRECAUCIÓN ANTE EL VERANO



PRECAUCIÓN ANTE EL VERANO
EL PEZ ARAÑA
No es muy frecuente pero el pez araña lo podemos encontrar en las playas de Mazagón. Cuando llega el verano es raro que los servicios sanitarios instalados en las playas no tengan que atender a algún bañista por la picadura de este pez. El pez araña es difícil de ser detectado, pues al igual que el lenguado se suele sumergir en el fondo arenoso de la playa, y sólo nos damos cuenta de su presencia cuando lo hemos pisado.
QUÉ HACER SI TE PICA UN PEZ ARAÑA
La picadura de un pez araña produce un dolor muy intenso, que puede persistir de 2 a 24 horas. Lo primero que hay que hacer es acudir a un centro médico para ser tratado adecuadamente. No obstante hay algunos remedios que debemos conocer. NUNCA hay que aplicar hielo ni agua fría, pues el veneno de estos peces se inactiva con el calor. Hay que sumergir la zona afectada en agua caliente a unos 45 ºC durante 30-90 minutos. Si la zona es el tronco o la cara, utilizar compresas con agua caliente. Hay un remedio que, aunque parezca una guarrería es muy eficaz: orinar la zona afectada. La orina es estéril, a no ser que la tengas infectada. Además tiene algunos compuestos amoniacales que alivian el escozor y la inflamación.

09 junio, 2008

2º ANIVERSARIO PEÑA RECREATIVISTA DE MAZAGÓN "PEPE RIVERA"


2º ANIVERSARIO DE LA PEÑA RECREATIVISTA DE MAZAGÓN
“PEPE RIVERA”
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CIERRE DE LAS JORNADAS GASTRONÓMICAS EN EL RESTAURANTE LAS DUNAS


El enólogo presentando los vinos
CIERRE DE LAS JORNADAS GASTRONÓMICAS EN EL RESTAURANTE LAS DUNAS
El pasado viernes se cerraron las Jornadas Gastronómicas en el Restaurante Las Dunas, con un Almuerzo de Maridajes y Catas comentadas.

HUELGA DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS


Gasolinera de Mazagón a las 21,30 horas
HUELGA DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS
En previsión de lo que pueda ocurrir por la huelga indefinida del transporte de mercancías por carretera convocada por la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer), a partir de esta medianoche, los conductores llenan los depósitos de sus vehículos.

08 junio, 2008

CONCENTRACIÓN POR LA SEGREGACIÓN 8 DE JUNIO


CONCENTRACIÓN POR LA SEGREGACIÓN 8 DE JUNIO
Bajo un sol de justicia, los vecinos de Mazagón han vuelto a abarrotar la plaza Odón Betanzos para luchar por su segregación. Ni la lluvia de estos meses anteriores ni el calor sofocante de este domingo, han paralizado la lucha de este pueblo. Mazagón será muy pronto el municipio número 80 de la provincia de Huelva.







CENA PRO-SEGREGACIÓN


CENA PRO-SEGREGACIÓN
Ayer sábado tuvo lugar en el Restaurante Las Dunas la cena PRO-SEGREGACIÓN DE MAZAGÓN en un ambiente agradable y familiar. Los asistentes disfrutaron del baile hasta bien entrada la madrugada.




06 junio, 2008

CÓMO REDUCIR EL IMPACTO VISUAL


CÓMO REDUCIR EL IMPACTO VISUAL
Los contenedores de basura, vidrio y papel forman parte de ese mobiliario urbano que cada día se hace más necesario e imprescindible. Y, aunque nos estamos acostumbrando a su presencia en calles y plazas, hemos de reconocer que este mobiliario, que al principio fue muy bien recibido —recordemos lo antihigiénico que era cuando depositábamos las basuras en la acera—, supone un impacto visual y desluce las ciudades. Un ejemplo de cómo se deben situar los contenedores lo tenemos en la urbanización Faro II. Como podéis ver en la fotografía, los contenedores están camuflados entre los setos y sólo son visibles si los miras de frente.