UN PILOTO DE IBERIA
DENUNCIA QUE UN SUPUESTO MISIL ESTALLÓ JUNTO A SU AVIÓN EN PLENO VUELO
Radares del INTA
Foto: Mazagón Beach
Fuente: Hemeroteca El País
22 de octubre de 1993
El comandante de un avión DC-10
de Iberia que volaba de Madrid a Sao Paulo (Brasil) ha denunciado que una
violenta explosión, presuntamente procedente de un misil, se produjo junto al
aparato cuando sobrevolaba el golfo de Cádiz durante la mañana de anteayer,
miércoles. La Dirección General de Navegación Aérea se ha dirigido al
Ministerio de Defensa para pedirle información sobre el suceso. El Ejército de
Tierra lanzó ese día misiles Roland sobre un área por la que pasó el avión. La
zona donde se produjo el incidente es utilizada para ejercicios de tiro.
La Dirección General de
Navegación Aérea de la Región Sur confirmó ayer a EL PAÍS que el jefe de
Operaciones del Centro de Control Aéreo de Sevilla ha elevado un informe
relativo al vuelo Iberia 6821 del miércoles, que cubría el trayecto Madrid-Sao
Paulo (Brasil).Según dicho informe, que recoge la transcripción de la
conversación entre el comandante del avión y el centro de control, el primero
notificó "un ruido o detonación seguido de turbulencia extraña",
cuando se encontraba en el punto conocido como Turmi en lenguaje aeronáutico
(situado a 80 millas náuticas al suroeste del Golfo de Cádiz, en el Océano
Atlántico), sin que en la zona hubiera maniobras militares autorizadas. El
informe ha sido remitido al Ministerio de Defensa, para que facilite su versión
de lo sucedido.
Fuentes del control aéreo
explicaron que el incidente se produjo sobre las 11.30 de la mañana del día 20,
cuando el comandante comunicó que había sentido un "cañonazo muy
próximo", que identificó como "un tiro antiaéreo", y a
continuación el avión se vio sometido a "un meneo", según sus propias
palabras. Dichas fuentes se mostraron convencidas de que la explosión se debió
a un "misil perdido", procedente de ejercicios de tiro militares.
Ejercicios de tiro
El Mando de Artillería Antiaérea
del Ejército de Tierra realizó el miércoles lanzamiento de misiles Roland desde
la costa de Huelva, en las proximidades de la localidad de Mazagón, hacia una
zona del Golfo de Cádiz denominada Delta 121 en lenguaje aeronáutico, que
sobrevoló el avión de Iberia poco antes de denunciar el incidente. El Roland es
un misil fabricado por el consorcio franco-alemán Euromisil, efectivo en
misiones antiaéreas hasta 6.000 metros.
Como consecuencia de estos
ejercicios de tiro, estaba prohibido el vuelo por Delta 121 a menos de 15.000
pies, 5.000 metros de altitud. El avión de Iberia volaba a 29.000 pies (9.000
metros), cuatro kilómetros por encima del límite de la zona peligrosa.
Fuentes de control aéreo aseguran
que si la explosión se hubiera producido dentro del área acotada para las
maniobras, el comandante no hubiera podido sentirla tan próxima ni con tanta
violencia. "Por confusión o por lo que sea, se les escapó un
disparo", afirman.
El Ejército de Tierra asegura,
sin embargo, que el primer Roland se lanzó a las 12.20, lo que equivaldría a
unos cincuenta minutos después del incidente, aunque cabe la duda de si la hora
facilitada por el Ejército es GMT. De ser así, el lanzamiento se habría producido
a las 11.20, hora española. El Ejército del Aire, como responsable del control
del espacio aéreo, ha abierto una investigación para aclarar lo sucedido.
Un portavoz de la Armada, a la
que algunas fuentes atribuyeron inicialmente la responsabilidad, señaló que
desde el pasado día 14, cuando una fragata disparó en el Golfo de Cádiz tres
misiles antiaéreos Standard, de 38.000 metros de alcance, no ha vuelto a
realizar ejercicios de tiro en la zona. Ayer, el Ejército de Tierra volvió a
lanzar misiles desde la costa de Huelva, concretamente del tipo Hawk, de
fabricación norteamericana y 40 kilómetros de alcance.
Debido a estas maniobras y al
lanzamiento del cohete INTA-300 desde la base aeroespacial de El Arenosillo,
situada también junto a la localidad onubense de Mazagón, toda la zona del
Golfo de Cádiz estaba ayer cerrada al tráfico aéreo y los vuelos hacia o desde
Canarias y Suramérica debían desviarse por Lisboa. El Golfo de Cádiz está
prácticamente cerrado por tres zonas de ejercicios de tiro, conocidas como
Delta 120, 121 y 122 (su nombre procede de la palabra
inglesadanger, peligro). Cuando hay ejercicios, estas zonas se
"activan", bien hasta altura limitada, bien hasta determinada cota.
Aerovía congestionada
La aerovía que atraviesa el Golfo
de Cádiz es "una de las más congestionadas de Europa", según fuentes
de control aéreo, con un tráfico de hasta 30 aviones a la hora. Las mismas
fuentes expresaron su preocupación por el hecho de que los aviones comerciales
crucen o sobrevuelen zonas donde se realizan ejercicios de tiro, ya que
"una mala coordinación o un error de lanzamiento podrían tener
consecuencias funestas". Los responsables civiles y militares de la
navegación aérea niegan que haya peligro por la coexistencia de la aerovía con
las zonas de tiro.
